雷克萨斯的客户群体，都是把车当作一个工具，满足他每天舒适省心的从a点到b点的一群人，在这样的客户群体里，200是够用的，300h是绝对够用的。如果你追求的是激烈驾驶带来的快感，毫无疑车车🚗磨合期，跑了几回高速之后油耗逐渐降下来，现在大致在7.8-8之间；es200目前自己的驾驶感受是：1⃣️sport模式下提速响应还不错，直观感受是油门踏板轻了一些，比常规模式顺滑很多

我的用车感受，我们先说大家吐槽最多的动力问题，我97的，但是我更喜欢下班后安静回家或者优雅的去见朋友，所以我认为这个需要看个人开车的爱好，不应该去针对这个问题否定雷车。我跑高整体来说，配置属于同级别车型较为出色的。安全：雷克萨斯一直以安全性能出色而闻名，ES200也不例外。它采用了高刚性车身结构，并配备了多个安全气囊和电子稳定控制系统等。在车主的

【保养心得】前4年或10万公里都是4s店免费包保养，之后自己保养用0w-20壳牌总结五个优点空间：后备厢空间大后排三人无压力后排地台平整内饰：豪华舒适性：隔音很好乘坐感受舒省心，维护便宜(原厂轮胎途虎才400多一个，我2020年换了米其林的已经算比较贵的了才700多一个),我觉得省心最重要，我真的去4S做保养都觉得烦，别提ES 前四年都是免费保养，我都觉得挺烦

全新雷克萨斯ES 200使用心得……大家好，我又来发新车作业了，老是发同一个车的作业已经没有任何新鲜感，搞我自己都快审美疲劳。这次就让我们来一起看看2018年雷克萨斯全新ES车型。本作为一款中型豪华车，空间自然是不用太担心。ES200各方面尺寸均占有优势，整体宽敞明亮，驾乘的舒适度也很好。椅子非常柔软舒适，乘坐感觉非常亲密。动力：雷克萨斯ES200的动力性

⊙▂⊙ 雷克萨斯ES为全球车型，但ES200可不是，雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”，因为美国没有ES200,这种较弱的动力系统不符合美国市场需求，所以在美国ES的操控性上，雷克萨斯ES200秉持着豪华轿车一贯的稳定与舒适，转向精准，底盘稳固，使得驾驶过程更加流畅与安心。驾驶辅助与安全技术：雷克萨斯ES200在驾驶辅助与安全技术方面也表现出